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300015股票,车行桥施工方案

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车行桥施工方案

第一章工程概况

BKO+173.902车行桥位于千灯湖广场,组合跨径为:11.5m(空心板)+29 m(小箱梁)+11.5 m(空心板),桥梁全长52 m。本桥梁按城市-B设计,抗震设计按7度设计,地震动峰值加速度0.1g,设计车速为20km/h,双向4车道。桥梁横断面布置为:2 m(人行道+栏杆)+2×3.5 m(机动车道)+2 m(人行道+栏杆)=18 m。桥梁下部结构采用桩柱式桥墩、重力式桥台,采用钻孔灌注桩基础,桥墩桩径为Φ150㎝共8条,桥台桩径为Φ120㎝共16条。上部结构主跨采用29 m预应力砼小箱梁,边跨采用预应力砼空心板。车行桥主要工程内容有:施工钻孔灌注桩300015股票,基础,浇筑桥墩、桥台、小箱梁施工、空心板施工、附属设施施工等。

第二章人员组织架构

为了保证工程的顺利开展及保质保量的完成施工生产任务,以项目部为中心,建立以项目经理(负责人)、项目副经理、技术负责人为核心的指挥系统,进行工程施工过程中的各种决策、指示。保持跟业主及监理工程师的密切联系,接受业主的各项指示及监理工程师的监督,对项目部各部门、班组下达各项施工命令,传达上级领导的各项决策和精神。以保证工程施工过程中各项指示、决策准确迅捷下达并落实到人。

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本项目人员组织结构如下图示:

管理机构和组织机构图

第三章施工方案及施工方法

3.1 钻孔灌注桩施工

本桥梁基础采用钻孔灌注桩,其中墩桩8根桩径1.5m,台桩16根桩径1.2m,总计24根桩300015股票,。

3.1.1工程开工准备

开工前查阅工程地质勘察报告,钢管桩灌注、制作、连接大样等有关资料。结合现场调查情况,确定较为合理的施工方案,并进行施工技术交底。

3.1.2施工测量放线

采用经纬仪以总平面图、基坑平面图为依据,以给定的建筑经点为基准点,首先测放出边缘基础的轴线,在场内设置轴线控制点,之后再测定基坑顶沿线,在其两端分别

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设三个高程点作为场内的高程控制点,测量工作结束后,应进行自检复核,并报请有关部门验收后方可施工。

3.1.3 施工工艺

(一)场地准备

施工场地基本平整,为了确保施工安全和施工质量,先探查是否有地下电缆及测放桩位,修筑泥浆池,安装泥浆泵。

(二)、护壁泥浆

钻孔泥浆由水、粘土组成,其主要性能有相对密度、粘度、静切力、含砂率、胶体率、失水率、酸碱度。甲一路跨太平沟桥上部为第四季粘性土,所300015股票,以不需要专门制备泥浆。

(三)、钻机就位

1、钻机就位前对钻机的各项准备工作进行检查,包括场地的布置与钻机座落处的平整和加固,主要机具的检查与安装,配套设备的就位,水电供应的接通。

2、将钻头中心线对准桩孔中心,顶面中心偏位控制在5厘米以内,钻机定位后,底座必须平整、稳固,确保在钻进中不发生倾斜和位移。

(四)、钻孔

1、钻孔作业时要分班连续进行,钻孔时必须及时填写钻孔记录,交接班时要交待钻进情况及下一班的注意事项。经常对钻孔泥浆进行试验,不保要求时,随时改正;经常注意土层变化,在土层变化处均应捞取渣样,判明土层,并记入记录中,以便和地质勘测资料核对。

2、钻孔开始时,稍提钻杆,在护筒内旋转造浆,开动泥浆泵进行循环,待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进,使护筒脚处有牢固的泥皮护壁,钻至护筒脚下1.0米后,按正常速度钻进。如护筒底土质松软发现漏浆时,可提起钻头,向孔内投放粘土,再放下钻头旋转,使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙,待不再漏浆时,继续钻进。钻进过程中,必须保证钻孔垂直。

3、在钻孔排渣、提锥除土或因故停机时,要保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度及粘度,以防坍孔。

(五)、第一次清孔

清孔的目的是抽、换原钻孔内泥浆,降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标,

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清除钻渣,减少孔底沉淀厚度防止桩底存留沉渣土过厚而降低桩的承载力。还为灌注水下砼创造良好的条件,使测深正确,灌注顺利,300015股票,确保砼质量,避免出现断桩之类重大工程质量事故。清孔应符合下列规定:孔底500毫米以内的泥浆相对密度1.02-1.06,含砂率≤4%,粘度<16-20s,灌注砼前,孔底沉碴厚度应不大于100毫米。

清孔时应注意以下事项:

1、在清孔排渣时,必须注意保持孔内水头,防止坍孔;

2、不得用加深孔底深度的方法代替清孔。

(六)、吊装钢筋笼

钢筋笼要按设计要求预先焊成钢筋骨架,整体钻孔,在骨架外侧设置吊环,为了防止骨架起吊变形,采用临时HRB335 直径为10的钢筋在加强筋内测点焊支撑,入孔时拆除。钢筋骨架吊放前测孔深是否符合设计要求;孔壁有无缩径偏孔等防碍骨架吊放在正确就位的情况,钢筋骨架采用吊车进行吊放,吊放过程中应避免骨架碰撞孔壁。为保证骨架外砼的保护层厚度,应随时校正骨架位置,待骨架达到设计标高后,即将骨架牢固定位于孔口,立即浇灌砼。

(七)、导管安装

导管内径采用30cm的刚性导管,导管在使用前进行必要的水密、承压和接头抗拉试验,在符合要求后对导管编号,连接,用吊车分节放入孔内,导管下端距孔底要求有25-40cm的距离,导管上口接一个漏斗,并在接口处设隔水栓以隔绝砼与导管中的水。(八)、灌注砼

浇筑砼的速度要快,一气呵成,首次浇筑应在漏斗中储备足够数量的砼后,剪断隔水栓吊绳,打开漏斗阀门,这时储备的砼连同隔水栓向孔底猛落,同时孔内的水位骤涨外溢,说明砼已灌入孔内。导管第一次埋深应大于1.0米,在灌砼的过程中要随时计算导管的埋深,并实际进行测量。随着灌注连续进行,随时拔管,中途停歇时间不得超过30min。在整个灌注过程中,导管在混凝土中埋深以2.0m-6.0m为宜,专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差,及时填写水下混凝土灌注记录。利用导管内的混凝土超压力使混凝土的灌注面逐渐上升,上升速度不低于2m/h,直至高于设计标高0.5-1.0m,以便凿除浮浆,确保混凝土质量。在灌注过程中,当导管内混凝土含有空气时,后续混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管,不得将混凝土整斗倾入导管内,以免导管内形成高压气囊,挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水;同时,对灌注过程中的一切故障均记

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录备案。混凝土面接近钢筋骨架时,宜使导管保持稍大的埋深,并放慢灌注速度,以减小混凝土的冲击力;混凝土面进入钢筋骨架一定深度后,应适当提升导管,使钢筋骨架在导管的下口有一定的埋深。

(九)、护筒的拨出和提升应注意下列事项:

处于地面及桩顶以下的井口整体刚性护筒,应在灌注完混凝土后立即拨出。(十)、灌注中途发生下列故障时,应及时进行处理,但须注意以下事项:

1、首批混凝土灌注后导管进水时,应将已灌注的混凝土拌合物吸出,再改正操作方法,重新进行灌注;

2、在混凝土面处于井孔水面以下不深的情况下导管进水时,可采用底塞隔水的方法,并外加一定压力重新插入导管,恢复灌注;

3、灌注开始不久发生导管堵塞时,可用长杆冲捣或用振动器振动导管;

4、灌注开始不久发生故障、用前述方法处理无效时,应及时将导管拨出,将已灌注的混凝土吸出,将钢筋骨架抽出,然后重新清孔、吊装钢筋骨架和灌注混凝土;

5、按上述方法处理达不到要求时,应重钻补桩或会同上级主管部门研究补救措施。(十一)、施工中的故障处理及预防

1、掉钻:对于钻孔桩,发生掉钻主要是由于操作人员对钻杆和钻头连接部位检查不周密,或拆装钻杆时不小心造成的。因此,掉钻事故应以预防为主,而预防掉钻主要应从加强操作人员的责任心抓起,严格按照操作规程操作,另外应备好打捞工具,以备万一发生掉钻时能尽快将钻头捞上来。

2、缩径:对于缩径,主要是由于钻锥磨损过甚、焊接不及时或因地层中遇有膨胀的软土、粘土泥岩造成的,前者应注意及时焊补钻锥,后者应采用失水率小的300015股票,优质泥浆护壁,己发生缩径时,应在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。

3、斜孔、螺栓孔:斜孔和螺栓孔是由于钻机位置不正、钻杆不直、钻台中心和钻杆中心不在同一直线上造成的。预防此事故的措施是:检查钻机的就位情况,确保钻杆垂直,钻机稳定。

4、断桩:这是最严重的事故,由于多种原因造成的灌注混凝土的失败、灌注过程中的停顿时间过长、混凝土中个别段强度达不到标准等,均会造成断桩。归纳起来,造成断桩的原因主要有混凝土卡管、导管拔不出、(埋管)导管折断、灌注混凝土过程中塌孔等。灌注水下混凝土是一项技术性很强的工作,质量要求很高。施工中必须严格按操

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作规程进行,否则将难以保证质量。另外,混凝土拌合质量不匀和导管不在孔中心也可能导致断桩。因此,断桩的预防措施除经常检查导管及其连接情况外,加强施工人员的责任心同样是防止断桩的重要方面。

3.2桥台、桥墩施工

1、桥台、桥墩施工

桩基完成并经检测合格后进行承台施工。基坑开挖完成后,采用风动凿岩机破桩头,在离桩顶20cm 时改用手工破除。承台模板采用大块组合模板,混凝土浇注时分层进行,分层厚度不大于30cm。混凝土振捣使用插入式振捣器,混凝土浇注至设计标高时,表面使用木抹刮平,用光抹压光,并在混凝土初凝前用光抹多次收光,施工完成后及时覆盖,洒水养生防止混凝土表面产生收缩裂纹。

2、钢筋、模板

(1)、墩柱、桥台钢筋采用在钢筋场地制作整体式钢筋笼,然后运输至相应的位置吊装焊接就位。

(2)、主筋采用帮条搭接单面焊。

(3)、绑扎箍筋圈,绑扎时注意箍筋的间距,必须符合要求。

(4)、为了保证保护层的厚度,在墩身的周围垫上水泥砂浆垫块。

(5)、采用大块刚性钢模板,面板厚度为6mm,模板设计成三种标准模板,以角钢为横肋,每节模板长度为4~5m,并配置短节模板。模板间通过螺栓连接,通过小桁架及纵向2根拉筋加固,桁架竖向间距为1.0m,设置通长拉筋,清理模板并按要求涂抹脱模剂,模板的缝隙可夹止浆胶条,人工配合汽车吊将模板分块拼装就位,主钢筋上按设计厚度设置保护层块,地锚固定模板上口。

3、混凝土浇筑

混凝土由场内搅拌站集中生产,混凝土运输车运输,一次整浇,振动棒捣实。正式浇筑前,试验确定配合比、坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。浇筑时在桥台、桥墩整个平截面内水平分层进行,并随浇随撤砂浆垫块,浇筑层厚控制在30cm 以内,插入式振捣棒分层捣固。混凝土浇筑期间,设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况,发现松动、变形、移位时,及时处理。

4、施工作业要点

模板采用钢筋卡具固定牢靠;混凝土搅拌站严格控制水灰比与坍落300015股票,度;运输过程中保持其匀质性,不分层、不离析、不漏水,如发生离析现象时,必须在浇灌前进行二次

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搅拌;混凝土灌筑前应对钢筋、模板、预埋件、墙体拉结筋等规格、尺寸、数量、位置及牢固、垂正情况进行细致检查,经监理确认,作好隐蔽工程检查验收记录;混凝土浇筑要分层进行,连续整浇,振动棒快插慢拔;按规定制作混凝土试件与检查试件;达到设计强度的40%以上方可拆模,拆模后罩塑膜养护。

5、大体积混凝土温控措施

桥台、桥墩属于大体积混凝土,在大体积混凝土的浇注施工中,会因控温措施不当而使混凝土的降温梯度过大,导致混凝土内部发生温度裂缝,因此,在高温环境中做好大体积混凝土浇注施工的温控工作是非常重要的。对大体积混凝土浇筑施工的温控工作,我们采用“一降、二散、三保”的施工方案,就能控制混凝土的温差,能够确保混凝土的内在质量。

(1)“一降”:是指降低混凝土的入模温度,主要从以下两个方面着手:

①在与混凝土供应商签订混凝土供货合同时,明确要求他们做到以下几点:在保证混凝土质量和标号的前提下,使用水化热较低的水泥;选用合理的混凝土配合比,均匀拌合混凝土,提高混凝土的早期强度和内在质量,以提高混凝土的自身抗裂能力;在混凝土中适当地掺入高效减水剂,以减少混凝土的单位用水量,增加混凝土的和易性;避免太阳直晒拌制混凝土用的粗细骨料和水泥等,必要时采用冲冷水的办法使砂石料降温;使用经过降温的冷水拌制混凝土;用冷水冲洗混凝土输送罐车,使之冷确降温等等。

②利用沾布等遮盖即将浇筑混凝土的作业区,这样做既可以防雨,又可以使绑扎好的钢筋和支立好的模板降温300015股票,。

(2)“二散”:是合理地控制混凝土内部的降温梯度,把混凝土中心和混凝土表面的温度差值控制在25℃以内,并把每昼夜的降温速度控制在2℃以内。做法是在混凝土中预埋Φ20mm 的循环冷却水管或用湿麻袋覆盖,并在混凝土的不同部位和不同深度设置预埋温度传感器,测温点在平面上布置在中部和边角处,在高度上分别布置在中、表层。定时的量测混凝土不同位置、不同深度的温度,全面掌握混凝土在强度发展过程中内部温度场分布情况,根据温度梯度变化情况,定时、定量地向预埋的钢管中压注循环冷却水,控制温度差,延缓降温速率,达到控制产生温度裂缝的目的。

(3)“三保”: ①是保持混凝土浇筑完成后的温度。混凝土入模3h 以后,立即用塑料薄膜和麻袋覆盖,并开始保温洒水养生,保持混凝土表面的温度,养护工作根据测温值及时调整养护措施(加减麻袋)或向循环水管中压注冷却水以起到控制混凝土降温速

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