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哪个股票好,疏浚助推经济与城市可持续发展

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2017年8月第8期总第533期

水运工程

Port & Waterway Engineering Aug . 2017

No . 8

Serial No . 533

•综合•

疏浚助推经济与城市可持续发展

康学增

(中交疏浚(集团)股份有限公司,北京100088)

摘要:回顾中外疏浚业发展史,尤其是中国近现代民族疏浚业起步、萧条、恢复、发展的艰辛历程。从城市产业支撑、

城市空间发展、城市环境治理的角度,介绍现代疏浚业对社会经济和城市建设的巨大作用,阐述疏浚在城市可持续发展过 程中肩负的重要使命——

让城市更宜居、让环境更美好。

关键词:疏浚;经济;城市;可持续发展中图分类号

:U 616

文献标志码

:A

文章编号:1002-4972(2017)08-0001-05

Dredging promoting economy and sustainable development of city

KANG Xue-zeng

(CCCC Dredging ( Group ) Co ., Ltd ., Beijing 100088, China )

Abstract: This paper re哪个股票好,views the development process of the dredging industry in China and abroad ,

especially the hard development history of modern China’s dredging industry . From the perspective of the city industry support , the city spatial development and the city environmental management , this paper expounds the great effect of the modern dredging industry on the social economy and city construction . This paper also elaborates the significant mission of dredging on the sustainable development of city : Better City , Better Life .

Keywords : dredging ; economy ; city ; sustainable development

1

疏浚行业伴随人类文明发展[1]

1.1疏浚行业与“治水”相生相伴,随着科技进 步不断发展

中国是最早用人工疏浚方法开挖运河、疏通 河道、沟通水系以发展航运、进行排洪灌溉的文 明古国。许多大型水利工程相继建成,有些至今 发挥着重要作用,如四川灌县的都江堰、广西的 灵渠、京杭大运河等,在两千多年的历史进程中 为中国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁 荣做出了重要贡献[2]。

18世纪以来,随着科学技术的不断发展,疏 浚设备及疏浚技术得到了快速发展,大致可分成 3个阶段。

1) 1776年,瓦特制造出第1台有实用价值的

蒸汽机,疏浚工程开始进人从人力为主变为机械 为主进行的新时代。

2) 19世纪中叶,离心泵被发明并应用于挖 泥船和输送疏浚土,出现了新一代吸扬式挖泥船。 19世纪末,柴油机取代了蒸汽机,为自航耙吸船、 绞吸船的出现提供了动力。

3)

第二次世界大战后,海船迅速向大型化

展,客观上要求开挖深水航道、建设深水港区, 因此一大批能适应恶劣工况条件、具备开挖深水 航道和深水港区能力的大型挖泥船应运而生。这 些大型耙吸船、绞吸船的出现,为传统疏浚工程 增加了新的主体内容——

挖泥与造地相结合或单

纯为造地所需的吹填工程,大大推动了世界疏浚 业的发展。

收稿日期:2017-03-20

作者简介:康学增(1958—),男,硕士,高级工程师,高级经济师,从事疏浚工程管理工作

水运工程2017 年

1.2中国近现代疏浚业在曲折中艰难前行

疏浚业从其问世的那一天起,就注定了是和 水、土打交道的产业;如果没有疏浚装备一挖

泥船,疏浚工业也就无从谈起。尽管中国早在宋

代就发明了“浚川耙”“铁扫帚”“刮地龙”“浚

河铁蒺藜”等世界领先的疏浚工具,但漫长落后

的封建社会特别是近代半封建、半殖民地社会从

根本上阻碍了生产力的发展,使得中国的疏浚设

备及疏浚技术水平在很长一段时期内远远落后于

欧美发达国家,中国疏浚工业起步比西方足足晚

了 100余年。

1)晚清至解放前:民族疏浚业从萌芽到萧条。

1895年,清政府向荷兰订购第1艘链斗挖泥 船。1897年,中国第1家专业疏浚机构一海河

工程局(天津航道局前身)在天津宣告成立,开

启了近代民族疏浚业的发展之路。

海河历史上河道弯曲,且上游各水系疏于治 理,淤塞非常严重,吃水稍大的轮船经常被迫倒 驳。为了提升海河的通航能力,成立的海河工程

局在1902—1924年的20余年间先后从英国、荷 兰、日本等国购买了 20余艘挖泥船和泥驳,并通

过裁弯取直、疏通海河航道、吹填租界地、建设

解放桥等工程治理海河,迅速推动海河航运业发 展,使天津一跃成为华北航运和经济中心。

浚浦工程局(上海航道局前身)是继海河工

程局之后成立的第2个疏浚工程局。黄浦江航道

原来深浅不一,暗沙浅滩较多,大船难以通行。1905年,浚浦工程局在上海成立。经过4年初步

整治,黄浦江下游新航道水深由0.6~0. 9 m增深

到5.8 m,有力推动了上海港的航运贸易,民国时

期上海港成为世界第七大港[3]。

1937年7月7日,抗日战争全面爆发,天津

港的疏浚装备饱受摧残,浚浦局的船舶设备也尽

遭掠夺,疏浚工程全面停顿。

2)建国初期至20世纪80年代末:疏浚业逐 步恢复重振。

1949年新中国成立后,疏浚装备开始恢复和发展。20世纪50年代初期只能对若干进口小型绞 吸、链斗船进行测绘仿造,直到50年代末一批专 业设计院所组建后,绞吸及小型链斗挖泥船才被 设计建造出来。尽管产品技术粗糙、规模小、可 靠性差、能耗高,但新中国疏浚业终究跨出了自 行设计制造挖泥船的第一步。

20世纪70~80年代,中国疏浚业步人独立设 计阶段。为满足国内治水工程的需要,国内陆续 开发出一大批技术水准较高的新船型,无论在数 量、品种及技术含量上都较前有了明显的进步, 并在一些重要的航道和水利建筑工程中发挥了重 要作用。

3) 20世纪90年代至今:疏浚业快速发展,成绩斐然。

自20世纪90年代初期开始,中国疏浚工业 步人一个以高新技术为目标的快速发展时期。一 大批技术性能高、经济实用的创新设备相继问世, 结束了中国长期以来疏浚装备依赖进口的局面。中国设计制造的挖泥船走出国门,出口到泰国、伊拉克、缅甸、印度、伊朗、巴基斯坦等众多发 展中国家。中国的疏浚能力跃居世界前列,成功 进人国际疏浚市场并取得良好声誉。随着国内外 市场需求不断增加,疏浚行业逐渐发展成为国家 经济建设与社会发展的重要行业。

与此同时,国内大型疏浚企业迅猛哪个股票好,发展,疏 浚技术和管理水平迅速提升。天津航道局经过60多年建设,累计在天津港疏挖泥土 11亿m3以上,在淤泥质浅滩上挖出了一条水深21 m、主 航道长47 km、航道底宽最宽达480 m的复式航 道,新造陆地100 km2以上,使天津港一跃成为 当前世界上等级最高的人工深水大港。上海航道 局、广州航道局也在不同历史时期的城市建设中 发挥了重要作用。上海市依托上海航道局对黄浦 江的整治,形成了外滩和浦东、浦西的城市格局。1954年广州航道局成立后,开展了大规模珠 江改造工程,打通了珠三角地区出海的大通道[4]。

改革开放以来,三家航道局对中国的经济建 设和城市发展做出了巨大贡献,参与实施国内各

第8期康学增:疏浚助推经济与城市可持续发展

港口和航道的疏浚施工建设,同时积极拓展国际 市场,承担了东南亚、南亚、中东、非洲、欧洲、南美洲等地区的城市港口建设。

2〇15年5月,中交疏浚(集团)股份有限公 司(简称中交疏浚)正式成立。中交疏浚是目前 全球最大的疏浚集团,拥有天航局、上航局、广 航局、中交海建、中交环保、香港海事等6家实 体化主业公司,以及为公司整体发展提供国际化 支撑和核心技术储备的5大海外区域中心、2所国 家级企业技术研究中心、1所国家级工程研究中心 等多个单位。主营疏浚,填海造地,与疏浚相关 的水利、环保和海洋工程、海事服务及水运勘察、设计业务,先后实施了长江口深水航道治理工程、曹妃甸吹填造地工程、上海洋山深水港工程、港 珠澳大桥岛隧及口岸填海工程等众多特大型、复 杂的国家级重点工程。在国际工程市场上,中交 疏浚在中东、南美、东南亚、南亚和非洲先后实 施百余项工程,如沙特扎瓦尔港、吉赞经济城的 疏浚及吹填工程、巴西桑托斯港航道增深疏浚工 程和巴基斯坦瓜达尔深水港工程等,业绩斐然[5]。

2疏浚有力助推社会经济和城市建设

疏浚行业对社会经济和城市建设的作用主要 体现在城市产业支撑、城市空间发展和城市环境 治理等方面。现代疏浚工程主要用于开挖港池、航道整治,吹填造陆以兴建码头、港区、临港工 业区、沿海城市用地和娱乐休闲用地,岸滩养护、水利防洪、库区清淤等水环境的改善和生态恢复 以及各类水下管线沟的施工和填埋。

2.1依港建城,港城一体

港口对城市经济发展的贡献包括直接贡献、间接贡献和诱发贡献。直接贡献包括码头建设、港口管理、转运物资的仓储业、代理业、直接运 输业、船舶维修等;间接贡献包括相关金融保险、物资供应商和港口用户等;诱发贡献是指港口直 接和间接贡献的波及效应。港口的兴盛最终能带 动数十个产业的快速发展,形成以港口为依托、庞大无比的港口产业集群,创造大量就业岗位,对经济发展影响巨大。港口是沿海地区率先经济 全球化、得到优先发展的重要原因之一。

由于城市和港口在人类活动中紧密相依、互 相促进,所以形成了许多港口和城市共同发展的 局面。国际化大都市中不乏以港兴市发展起来的 港口城市的身影,如天津港和环渤海城市群,上 海港和长江三角洲城市群,香港、深圳港和珠三 角城市群,东京港和东京圈城市群,旧金山港和 旧金山城市群等。内河航道、港口作为内河水运 最重要的基础设施,通过建设与发展,也进一步 促进了沿岸城市经济的发展,如长江疏浚治理工 程极大助推了沿岸城市重庆、武汉、南京等地的 建设发展[6]。

2.2围海造地,发展沿海工业园区

沿海地区交通方便,工业基础好。重化工、能源等产业运输量大,对环境有重大影响。将这 些产业集中在沿海,不仅运输方便、降低成本, 而且便于集中治污。为优化国土开发、合理城市 布局、改善城市生态环境,我国在实施节能减排、关停并转一批高耗能、高污染企业的同时,积极 引导在沿海发展一批现代新型工业园区,从哪个股票好,根本 上改变内陆江河湖库的水环境状况。

临港工业区的发展带动了围海造地建设,吹 填则是围海造地最有效的方式。因此,疏浚企业 担当起为城市工业用地造地的重任,曹妃甸、天 津南港工业区、天津临港工业区、上海芦潮港等 都是用吹填方式形成的。

2.3规划海上机场,打造多维交通

随着土地资源的日益紧张和航运吞吐量的增 长,机场占地问题成为城市发展中的一个突出矛 盾,建造海上机场成为越来越多沿海城市的战略 选择。海上机场视野开阔、无碍航物,更有利于 飞机起降,且不存在噪声扰民问题。

自1975年日本第一次利用海域建设长崎机场 并投人运营以来,世界各国已先后成功建设10余 个海上机场。海上机场的建造方式分为填海式、浮动式、围海式和栈桥式。随着工程技术发展,吹填造陆成为建设海上机场的重要手段。日本长

水运工程2017 年

崎机场、英国伦敦第三机场、斯里兰卡科伦坡机 场、美国夏威夷机场、新加坡樟宜国际机场等都 是通过吹填造陆建成的海上国际机场。中国大连、三亚正在规划海上机场,即将开工的香港机场第 三跑道将全部采用海上吹填方式建造。

2.4发展人工岛,构建生态旅游业

旅游业作为当前世界经济的重要组成部分,呈现兴旺发达的局面。沿海地区为吸引游客,常 常需要新建和养护海滩、游轮码头、机场等。从 墨西哥湾、地中海、阿联酋到澳大利亚黄金海岸,水上或亲水旅游每年吸引着成千上万的游客。

在沿海旅游用地日渐紧张的同时,休闲度假 却逐步呈现个性化和高端化的发展趋势。人工岛 既具备全海景景观价值,又是相对哪个股票好,独立于城市之 外的度假区,日益成为沿海旅游和商业开发的热 点,设计优越的人工岛更能成为一座城市的形象 名片。迪拜粽榈岛、新加坡裕廊岛、中国三亚凤 凰岛等正是沿海旅游资源开发建设的示范。

此外,对于已建成的邮轮码头、主题公园和 旅游胜地来说,通过疏浚业务改善和提高景点环 境质量、推动生态旅游业发展越来越成为一种吸 引游客的有效方法[7—8]。

3疏浚肩负城市可持续发展重大使命

3.1填海造陆,向海洋要空间

现代城市应将为人类提供美丽、有效、和谐 的工作和生活环境作为建设目标。据联合国预测,预计到2050年全世界65%的人口将生活在沿海城 市地区,相比于2010年增加1倍,将造成沿海地 区土地资源紧缺问题凸显。

为了解决城市人口发展问题,越来越多沿海 国家亟需“向海洋要土地”,掀起了沿海城市填海 造陆的热潮。在此过程中,疏浚行业的发展和推 动不可或缺。近年来,随着中国对外开放和经济 快速发展,城市化进程加快,由此带来的人口增 长和产业聚集造成各项用地大幅增加。为保护有 限耕地、解决城市发展和人口增长的矛盾,中国 天津、大连、上海、厦门、广州、深圳等沿海城市都规划和实施了填海造陆工程™。

3.2综合治理,营造良好水环境

中交疏浚从20世纪50年代就开始了城市江 河湖库的水环境治理工程。1953—1958年对杭州 西湖进行了第一次疏浚清淤。1956年利用改造过 的挖泥船对北京颐和园进行了湖泊底泥疏浚。近 年来,又先后实施了长江口深水航道整治、云南 昆明滇池、大理洱海、杭州西湖、无锡太湖、洞 庭湖、武钢北湖等河湖的治理及中新天津生态城 污水库等工业迁出城区遗留的“毒地”治理,满 足了城市水利防洪、生态保护的要求,有效改善 了生态环境。其中,长江口深水航道治理工程采 用“整治+疏浚”的总体治理方案,达到导流、挡 沙、减淤的目的,为深水航道开挖和维护创造了 良好条件,促进了上海国际航运中心建设、江苏 沿江和沿海地区发展,推动国家和地方区域经济 战略的实施和调整,带动了节能减排和绿色经济 发展,形成国土开发等方面的综合效益。

为了达到提高环保疏浚质量、减少疏浚施工 过程中二次污染的目的,国内外各大疏浚企业不 断加大环保挖泥船设备和环保疏浚技术的研发。中交疏浚不断推进技术创新,研制出适用于河道、湖泊清淤的各种挖泥机具,同时对疏挖的污染底 泥再处理、再利用进行了有益尝试。

3.3水下建设,助力海洋资源开发

城市建设和人口增长使全球能源消耗量不断 上升,海洋资源利用发展问题已引起世界各国的 高度重视。根据国际能源组织2011年有关资料, 2010—2035年间,人类对能源的需求量将增加30%。因此,海洋油气开采、采矿业、海底管缆 铺设、海岸养护及标志性海洋建筑物建设等水下 建设任务都需通过疏浚作业来完成,形成海洋疏 浚新的发展方向和前沿阵地。

3.4海岸防护,有效应对生态灾害

在全球气候变暖大趋势下,海平面上升作为 一种缓发性灾害,其长期的累积效应会带来滨海 低洼地淹没、生态环境破坏、风暴潮灾害加剧、海岸侵蚀、岸线变迁、海水人侵及土壤盐渍化等

第8期康学增:疏浚助推经济与城市可持续发展• 5 •

[2] 李希宁,郝金之,李宏伟.国内外挖河疏浚概述[J

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黄河,2006(11): 60-61.

[3] 石友服,惠敬宁.论港口对城市经济发展的影响[J

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]//中国

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张振民.中交集团疏浚板块核心竞争力构建对策研

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[10] 彭志刚.疏浚业延伸分析研究[D

].杭州:浙江大学,2008.

(本文编辑郭雪珍)

.消 息.

中国交建获德国汉堡港方案竞赛第一名

7月14日,德国汉堡港务局对外宣布,振华重工德国子公司联合中交水运规划设计院有限公司代表 中国交建获得了南斯泰维德港区方案竞赛第一名,为中国交建后续开拓欧美发达国家的基础设施和总承 包项目奠定了坚实基础。

汉堡港务局表示,在过去半年,几十家企业和研究机构参与了南斯泰维德港区未来开发规划意见和 方案的国际征询竞赛,涉及物流、转运、工业、体验以及未来科技。参赛者在42万m 2、拥有3个大型船 只泊位、1100 m 岸线码头的区域进行方案设计。8家企业进人决赛,最终中国交建提出的自动集装箱码 头加电子物流枢纽的综合体方案,获得了独立评审团的一致好评并胜出。

目前,德国多家主流媒体关注报道该方案的竞赛结果,中国交建占据当地主流媒体的大幅版面,进 一步提升了中国交建在欧洲国家的知名度。

汉堡港是德国最大的港口,也是欧洲第二大集装箱港,始建于1189年,已发展成为世界最大的自由 港,是世界上技术领先的智能和绿色港,也是自动化集装箱码头发展的起源港。南斯泰维德港区投资将 达5亿欧元,包括码头设哪个股票好,计、基础实施及码头综合体运营。方案提出构建欧洲和中国之间的洲际基础设施 网络,在汉堡港建设一个自动化集装箱码头和电子物流组成的综合体。多项建议将纳人汉堡港口的开发 计划。

系列生态灾害。为应对上述灾害和次生灾害,加 强海岸防护必不可少,疏浚业将在其中发挥首当 其冲的重要作用[10]。

4结语

“疏通五洋,浚达九州”。疏浚事业的千年历

程波澜壮阔,疏浚企业的百年基业催人奋进,疏 浚事业与城市发展和文明进步息息相关,疏浚令 城市更宜居、让环境更美好。展望未来,中国疏 浚企业将践行“一带一路”战略,不断推进技术 创新,与世界其他国家一道,携手努力,应对挑 战,共同推动全球经济与城市可持续发展。

参考文献:

[1]杨伟祖.史诗河流,文明生命[J

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10-12.

http : //www .ccccltd .cn /news /jcxw /jx /201707/t 20170718_89367.html (2017-07-18)

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